Как убедиться в качестве ремонта турбины

Разновидности технологий ремонта

Для начала, наверное, стоит объяснить, каким вообще может быть ремонт турбин по своей сути, и с чем может столкнуться заказчик, расставшись со своими деньгами.

      1. «Колхозный» ремонт

Данный вид ремонта по другому не назвать, потому что для минимизации расходов на запчасти при ремонте, используются детали собственного производства или бывшие в употреблении после «доработки». Очень высокий процент присутствия «человеческого фактора», т.е. качество ремонта и ресурс работы турбокомпрессора после ремонта очень сильно зависит от морального и физического состояния мастера-турбинщика. Этот вариант ремонта был единственным решением порядка 20 лет назад, когда на российском рынке еще не было в продаже заводских деталей для восстановления турбин. Тем не менее, в настоящее время существует немало организаций, практикующих «колхоз» ради привлечения клиентов низкой ценой ремонта.

Результат такой работы – крайне низкий ресурс работы агрегата и разочарование заказчика в ремонте турбин в принципе.

      2. Применение китайских деталей

Китайские запчасти используются турбинщиками также для сокращения расходов на ремонт. Такой ремонт, даже если использовать самый дешевый “китай”, будет более качественным, чем “колхозный” вариант, только потому, что детали произведены в заводских условиях на станках с ЧПУ. Однако низкая стоимость «китая» обусловлена не альтруизмом китайских производителей, а низким качеством материалов и невысокой степенью отбраковки деталей, с чем связано большое количество брака и относительно невысокий ресурс ремонта. В среднем, срок службы более-менее качественного «китая» (типа «Jrone») – около 1 года. Если планируется эксплуатация автомобиля дольше 1 года, то экономия на китайских деталях может обернуться наоборот, более высокими расходами.

       3.  Ремонт на английских деталях «Melett».

Это самый дорогой, но самый надежный вид ремонта, при котором отремонтированный агрегат не только не отличается от нового по ресурсу, но и в некоторых случаях может иметь даже больший ресурс, вследствие множества конструктивных доработок со стороны Melett. Основной причиной более высокой стоимости Melett по сравнению с продукцией китайцев, - это высокий процент отбраковки деталей, приводящий к большим затратам использованного материала. Но таким образом англичане добиваются высочайшего качества и практически полного отсутствия бракованных изделий. Детали Melett, составляющие ремкомплекты картриджей (подшипники скольжения) и электронных актуаторов (мотор), являются оригиналом. Если планируется долгая эксплуатация автомобиля, более 1-2 лет, то ремонт на деталях Melett, несмотря на самую высокую стоимость, будет более выгодным решением.

Контроль процесса ремонта турбины

Как можно проконтролировать, какие на самом деле детали использует организация, которая взялась за ремонт вашего турбокомпрессора? Ведь по телефону можно пообещать все, что угодно… На самом деле ничего сложного нет, - каждая деталь, имеющая заводское происхождение, должна быть определенным образом промаркирована, а именно - должен быть указан логотип производителя и номер самой детали. Просите разрешить вам присутствовать при сборке или выслать фото-видео-фиксацию процесса сборки турбокомпрессора, где будет видно маркировку на деталях. Также не будет лишним попросить фото или скриншот каталога запчастей, чтобы убедиться, какие номера должны иметь детали для ремонта вашей турбины. Организация, которой нечего скрывать от заказчиков, никогда не откажет в посещении своей ремзоны!

Самое главное – не стесняйтесь задавать больше вопросов! Больше информации – меньше риска потратить деньги впустую!